Tjänstevillkor

Senast uppdaterad: 2026-09-13

Vad Squawkr är – och vad Squawkr inte är RW 03 AB · Version 1.0 · Gäller från: 2026-09-13

De här villkoren beskriver själva tjänsten. De gäller alla som använder Squawkr – med eller utan konto. Det som rör din användning – konto, tillåten användning – regleras i Användarvillkoren.

1. Beskrivning av tjänsten

Squawkr svarar snabbt på tre frågor, i den ordning en pilot faktiskt ställer dem:

• Vilka restriktionsområden finns här, var går gränserna och hur högt sträcker de sig? – och, i de territorier där vi har aktiveringsdata, om ett område är aktivt just nu och när det är aktivt under den kommande veckan.
• Hur är förhållandena på en flygplats? – rapporterad observation och prognos (METAR och TAF), inklusive sidvindskomponent för varje bana.
• Hur ser flygplatsen ut? – banlayout i detalj (banriktning och banlängd), flygplatsens identitet (ICAO-kod och läge) och hur det hänger ihop med väderförhållandena ovan.

Det gör tjänsten genom att hämta publicerade data från luftfartsmyndigheter och vädertjänster, mellanlagra (cacha) dem och samla dem på en och samma skärm. Squawkr producerar ingen egen luftfartsinformation – allt som visas kommer från nationella luftfartsorganisationer, vädertjänster och andra officiella källor (fullständig lista finns i avsnitt 6).

2. Tjänstens begränsningar

Squawkr är inte ett officiellt planeringsverktyg. Vi återpublicerar data från officiella källor – vi varken skapar, kontrollerar eller godkänner dem.

• Squawkr är inte en flygbriefingtjänst (AIS) och är inte certifierad som en sådan. Tjänsten tillhandahålls inte enligt förordning (EU) 2017/373 eller något motsvarande regelverk, och den är inte ett godkänt PIB (pre-flight information bulletin).
• De svenska NOTAM-uppgifter som visas hämtas från LFV:s Drönarkarta. LFV:s egen produktspecifikation säger om NOTAM-lagret: "Får ej användas operativt, detta är ej en certifierad AIS service enligt (EU) 2017/373."
• Kontrollera alltid aktiveringar och NOTAM mot den officiella källan för det territorium du ska flyga i, innan du flyger. I Sverige är den källan LFV AROWeb, aro.lfv.se. Det är AROWeb som gäller – inte Squawkr.
• För tillträde på marken till ett skjutfält, övningsfält eller annat militärt område gäller skyltningen på plats och den ansvariga myndighetens besked – i Sverige Försvarsmakten och dess avlysningar – inte den här appen. Att ett R-område inte är aktiverat i luften säger ingenting om huruvida du får köra in på skjutfältet.
• Squawkr ger dig inget tillstånd, ingen klarering och inget godkännande av något slag. Tjänsten återger vad som har publicerats. Om du får flyga är en fråga mellan dig, regelverket och ansvarig myndighet.

Beslutet att flyga, och ansvaret för det, är helt och hållet ditt. Som befälhavare eller fjärrpilot är du den slutliga auktoriteten för din flygning, och ingenting Squawkr visar ändrar det eller tar över någon del av det.

3. Statusindikatorer

Squawkr visar varje restriktionsområde i ett av tre lägen:

• Aktivt nu (rött) – en publicerad aktivering omfattar det aktuella ögonblicket.
• Schemalagt (gult) – en publicerad aktivering omfattar en period senare i dag eller senare i veckan.
• Ingen publicerad aktivering (grönt/neutralt) – vi har inte hittat något publicerat aktiveringsfönster för området.

Ingen publicerad aktivering betyder inte att området är fritt att flyga i. Aktiveringar kan publiceras med kort varsel, publiceringen kan vara försenad och vår kopia kan vara inaktuell – begränsningarna i §2 och §7 gäller den här uppgiften precis som allt annat Squawkr visar.

"Ingen publicerad aktivering" är ett påstående om vad som har publicerats, inte om vad som faktiskt pågår i området. Vi kommer aldrig att formulera det som "fritt att flyga", och det bör inte du heller göra.

4. Täckning

Squawkr finns tillgängligt i hela världen. Squawkr har inte samma data i hela världen. Det är två olika påståenden, och skillnaden är viktig.

Squawkr publicerar tre olika slags information, och var och en av dem täcks separat. För en plats du tittar på kan "täckt" betyda något av det här:

1. Flygplatsdata och väderdata. Referensdata om flygplatser – identitet, läge, banor – kommer från en global öppen datamängd och finns för nästan varje flygplats i världen. Väder (METAR/TAF) finns för de flygplatser som själva publicerar det, i regel kontrollerade eller större flygplatser; den begränsningen ligger i källdata, inte hos oss.
2. Restriktionsområdenas läge och detaljer. Var ett område ligger, dess beteckning och namn samt den undre och övre gräns det gäller mellan.
3. Restriktionsområdenas aktiveringsstatus. Om ett område är aktiverat just nu, och de publicerade aktiveringsfönstren för den kommande veckan.

Det här har vi just nu:

• Sverige – alla tre: flygplatser och väder, restriktionsområdenas läge och detaljer samt aktiveringsstatus.
• USA – alla tre: flygplatser och väder, läge och detaljer för special use airspace samt aktiveringsstatus.
• Övriga världen – endast den första: flygplatser och, där det publiceras, väder. Vi har inga restriktionsområden alls, så Squawkr ritar inga. En tom karta är inte ett tomt luftrum – den betyder att vi saknar data för landet, och de områden som finns där hittar du via ditt nationella AIS, inte via oss.

Squawkr talar alltid om vilket av dessa som gäller för den plats du tittar på. Två regler följer av det, och de är hela poängen med det här avsnittet:

• Restriktionsområdesdata som saknas märks som saknade – inte som inaktiva. "Vi har inga data här" och "ingenting är aktivt här" är två olika påståenden, och Squawkr låter aldrig det första se ut som det andra.
• Där vi har (2) men inte (3) visar vi området – i en färg som inte är en statusfärg. Om vi har ett områdes utbredning och vertikala gränser men ingen källa som talar om för oss om området är aktiverat, ritar vi det medvetet utanför den röd/gul/gröna statusskalan, anger identitet samt den undre och övre gräns vi har, och säger rakt ut: vi kan inte säga om det här området är aktivt. Det är varken en signal om "fritt att flyga" eller om "aktivt" – det är ett ärligt "vi vet inte", och du måste behandla det som ett sådant.

Täckningen ändras i takt med att vi lägger till territorier. Det är appen själv, inte det här stycket, som är den aktuella och gällande uppgiften om vad vi har för det land du ska flyga i.

5. Uppgifternas aktualitet

• Allt på skärmen visas med sin ålder och den tidpunkt uppgiften avser, i lokal tid för det som beskrivs – flygplatsens tid för väder, områdets tid för aktiveringsfönster – och alltid med tidszonen utsatt. Rå METAR-, TAF- och NOTAM-text visas som den utfärdats, i UTC.
• När en källa inte går att nå visar vi de senaste data vi har, tydligt märkta som gamla, i stället för att visa ingenting. Efter en viss ålder slutar vi påstå att vi vet, och säger det i stället.
• Mellanlagringen är medvetet aggressiv, så att appen är snabb och fungerar på ett flygfält utan täckning. Priset är att det du tittar på kan vara minuter eller timmar gammalt. Tidsstämpeln på skärmen är en del av informationen, inte dekoration.

6. Datakällor och erkännande

Squawkr visar information från tredje part, med tack:

• LFV (Luftfartsverket) – svenska restriktionsområden, farliga områden, AIP SUP och NOTAM-data via Drönarkartans öppna datatjänster. Licensierade under Creative Commons Erkännande 4.0 Internationell (CC BY 4.0) (creativecommons.org/licenses/by/4.0/). Squawkr bearbetar dessa data: de publicerade tidsscheman och NOTAM-texterna tolkas till den status och tidslinje som visas, och det anges där datan visas. LFV anger i sin produktspecifikation att informationen "får ej användas operativt".
• NOAA / National Weather Service, via aviationweather.gov – METAR och TAF. Verk av amerikanska staten (US Government work), public domain.
• FAA – amerikanska särskilt reglerade luftrum (special use airspace) och NOTAM-data.
• OurAirports – referensdata om flygplatser och banor. Public domain.
• OpenStreetMap-bidragsgivare – baskartdata och kartrutor, © OpenStreetMap contributors, licensierat under ODbL (openstreetmap.org/copyright).
• Esri och dess bildleverantörer – satellitbilder.

Erkännande visas även i själva appen. Squawkrs egen presentation, kod och design är © RW 03 AB och omfattas inte av licenserna ovan.

7. Ingen garanti

Squawkr tillhandahålls i befintligt skick. I den utsträckning lagen tillåter lämnar vi ingen garanti för att:

• aktiveringsinformation är korrekt, fullständig, aktuell eller återger vad en myndighet faktiskt har publicerat;
• avsaknaden av ett restriktionsområde, en aktivering eller en NOTAM innebär att det inte finns någon;
• väderinformation är korrekt eller aktuell;
• uppgifter om flygplatser, banor och fält är korrekta – de är vägledande, och det är referenspublikationerna (i Sverige AIP) som gäller;
• tjänsten är tillgänglig, fungerar utan avbrott eller är felfri.

Luftfartsdata ändras ständigt, källor fallerar, dataflöden blir inaktuella och utgivare gör misstag som vi inte kan upptäcka. Det är precis därför §2 säger att du ska kontrollera mot den officiella källan.

8. Ansvar

Ingenting i de här villkoren begränsar vårt ansvar för dödsfall eller personskada som orsakats av vår vårdslöshet, för bedrägeri eller svikligt vilseledande, eller för något annat som inte lagligen kan begränsas – inklusive tvingande konsumentskyddsregler i det land där du bor.

Med det förbehållet, och i den utsträckning svensk lag tillåter:

• Vi ansvarar inte för något beslut du fattar om en flygning, eller för dess följder, inklusive förlust, böter eller sanktionsavgift, åtal, myndighetsingripande, luftrumsintrång, skada, försening eller inställd flygning.
• Vi ansvarar inte för indirekt skada eller följdskada, utebliven vinst, förlorade data eller kostnaden för en ersättningstjänst.
• Vi ansvarar inte för fel, utelämnanden, avbrott eller ändringar i tredje parts data, eller för dessa tredje parters egna tjänster och villkor.
• Squawkr är ett hjälpmedel ovanpå offentliga data, inte en ersättning för dem. Varje uppgift vi visar går att spåra till en källa längre fram i kedjan som du kan och måste kontrollera – LFV AROWeb och NOTAM, den relevanta flygvädertjänsten och skyltningen på plats – och beslutet att flyga, med hela ansvaret för det, är ditt som befälhavare (se §2). Vi sätter inget beloppstak för vårt ansvar; vi förlitar oss på friskrivningarna ovan och på din skyldighet att kontrollera.

9. Ändringar

Vi kommer att ändra tjänsten och de här villkoren i takt med att Squawkr utvecklas – nya territorier, nya källor, ibland att en källa försvinner. Varje version är daterad och numrerad. Väsentliga ändringar meddelas i appen och per e-post till alla som har ett konto, innan de träder i kraft. Fortsatt användning därefter innebär att du godtar dem.

10. Tillämplig lag och kontakt

Svensk lag gäller, med den konsumentställning som anges i Användarvillkoren §11.

RW 03 AB · org.nr 559537-8331 · Björngränd 4, 621 57 Visby, Sverige hello@squawkr.net